Car Parking Multiplayer Drift Ayarları 2026: Araba Neden Kaymıyor? (Kesin Çözüm)

Car Parking Multiplayer’da Tofaş, BMW E30 veya Supra aldınız ve sokaklarda efsanevi şekilde yanlamak istiyorsunuz. Oysa gaza bastığınızda arabanız ya dümdüz gidiyor ya da aniden kendi etrafında dönerek (spin atarak) duvara yapışıyor. Nitekim drift yapmak sadece gaza basıp direksiyonu kırmakla bitmez; bu eylem tamamen aracın mekanik dengesini yönetmekle ilgilidir. Dolayısıyla motor gücünden ziyade, tekerleklerin yere tutunma oranını (Grip) profesyonelce bozmalısınız. Bu derinlemesine rehberde, 2026 yılının en güncel drift ayarlarını adım adım uygulayarak “Araba kaymıyor” krizini kökten çözüyoruz.

Araba Neden Kaymıyor? Temel Sürüş Hataları

Öncelikle aracın beynindeki (Elektronik sistemler) kısıtlamaları kaldırmalısınız. Zira oyunun varsayılan ayarları arabanın kaymasını engellemek üzerine kuruludur. Oyuna girin, sağ üstteki dişli (Ayarlar) simgesine tıklayın ve şu “Sürüş Asistanları”nı anında kapatın:

• TCS (Traction Control): Çekiş kontrolüdür. Lastiklerin patinaja düşmesini engeller. Kesinlikle kapatın.
• ESP (Stability Program): Aracın savrulmasını önler. Hemen devre dışı bırakın.
• ABS (Anti-lock Braking): Fren anında tekerlekleri kilitler. Kapatmanıza gerek yoktur, açık kalabilir.
• AWD / FWD Seçimi: Drift atarken aracınızın tüm gücünü arka tekerleklere vermelisiniz. Bu nedenle sürüş modunu AWD (Dört Çeker) veya FWD (Önden Çekiş) değil, mutlaka RWD (Arkadan İtiş) yapın.

Kusursuz Drift İçin Adım Adım Modifiye (Garaj)

Sürüş asistanlarını kapattınız, şimdi arabayı bir “Drift Canavarı”na dönüştürme vakti geldi. Üstelik bu ayarlar için çok fazla oyun parasına (Coin) ihtiyacınız yoktur.

1. Motor ve Lastik Seçimi (Tire Grip)

Birçok oyuncu drift için 2000 HP (Beygir) motor takar. Buna rağmen drift için beygirden çok “Tork” (Torque) önemlidir. V8 veya V12 motor takarak 600-900 HP arası bir güç elde edin; bu seviye yanlamak için en ideal aralıktır. Ayrıca lastik seçimi çok kritiktir. Çoğu kişi “Sport Tire” (Spor Lastik) takar. Oysa spor lastik yeri sıkıca tutar ve kaymayı zorlaştırır. Garaja gidin ve araca “Touring Tire” (Standart Lastik) takın. Böylece lastikler yeri tutamaz ve hemen kaymaya başlar.

2. Süspansiyon (Suspension) ve Kamber Ayarı

Drift arabası viraja girdiğinde yana yatmamalıdır. Aksi takdirde ağırlık transferi bozulur ve araç spin atar. “Suspension” menüsüne girin ve şu değerleri girin:

• Stiffness (Süspansiyon Sertliği): Ön ve arka sertliği sonuna kadar (Maksimum) artırın. Arabanız kütük gibi sert olmalı.
• Travel (Yay Mesafesi): Arabayı tamamen yere basmayın. Çamurluk ile lastik arasında 1-2 parmak boşluk bırakın.
• Camber (Kamber Açısı): Ön tekerlekleri hafifçe dışa doğru (Negatif kamber) açın. Yani çubuğu -3.0 civarına getirin. Arka tekerlekler ise düz kalsın. Sonuç olarak virajda direksiyonu çevirdiğinizde ön tekerlekler yolu jilet gibi keser.

3. Ağırlık Merkezi (COG – Center of Gravity)

Arabanın ağırlık merkezini ayarlamazsanız, arka tarafı savuramazsınız. “COG” menüsüne girin ve o kırmızı noktayı aracın tam burnuna (Ön motor kaputuna) kadar çekin. Nitekim ağırlığı öne verdiğinizde, arka taraf tamamen hafifler ve en ufak direksiyon hareketinde araba yanlamaya başlar.

Drift İçin Özel Şanzıman (Gearbox) Kodları

Araba virajdayken motor devri (RPM) düşerse drift aniden biter. Dolayısıyla vites aralıklarını kısa tutmalısınız. Aracı mutlaka Manuel (M) viteste kullanın ve oyundayken 2. veya 3. vitese sabitleyin. İşte her araçta çalışan evrensel 2026 Drift Gearbox ayarı:

• Final: 3.50
• 1. Vites: 2.80
• 2. Vites: 2.00 (Drift atacağınız ana vites)
• 3. Vites: 1.50 (Geniş virajlar için)
• 4. Vites: 1.15

---

Drift Ayarları Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Araba kaydırma konusunda oyuncuların en çok sorduğu teknik soruları ve nokta atışı cevaplarını aşağıda inceleyin.

Kontrol ve Hakimiyet

Araba yanlarken sürekli spin atıyor, nasıl düzeltirim?

Ağırlık merkezini (COG) çok fazla öne almışsınızdır veya gaza çok sert basıyorsunuzdur. Dolayısıyla COG noktasını biraz daha ortaya (Tavana doğru) çekin ve virajın ortasında gazdan ayağınızı hafifçe çekerek aracı dengeleyin.

Direksiyon ayarı “Oklar” mı yoksa “Tekerlek” mi olmalı?

Kesinlikle “Tekerlek” (Wheel) yani simit direksiyonu seçin. Zira ok tuşlarıyla (Arrows) tekerleğin açısını yarım veya çeyrek çeviremezsiniz; tuşa bastığınız an tekerlek tam döner ve drifti bozar. Simit direksiyon hassas ayar yapmanızı sağlar.

El freni (Handbrake) ne zaman çekilir?

Viraja girmeden hemen önce, direksiyonu virajın içine kırarken el frenine saniyelik dokunun. Arka taraf koptuğu an el frenini bırakın ve gaza yüklenip ters kontrayı verin.

Mekanik Uyum Sorunları

AWD (Dört Çeker) ile drift yapılmaz mı?

Ken Block tarzı (Gymkhana) güç driftleri (Powerslide) AWD ile yapılır. Buna rağmen sokak stili uzun ve açılı yanlamak istiyorsanız sadece arka tekerleklerin itmesi (RWD) fizik kuralları gereği çok daha kolaydır.

Telefonu eğerek (Tilt) drift yapmak zor mu?

Oldukça zordur. Sensör gecikmeleri yüzünden aracı tam zamanında toplayamazsınız. Bu nedenle ekran üzerindeki sanal direksiyon her zaman en keskin ve anında tepki veren yöntemdir.