Car Parking Multiplayer 2’de drift için ilk oyundan çok daha ayrıntılı bir ayar sistemi var: şanzıman ve diferansiyel (LSD) yapılandırması, süspansiyon geometrisi, lastik tipi ve lastik basıncı ayrı menülerde ayarlanıyor. Bu yüzden “en iyi drift ayarı” diye tek bir değer listesi kopyalamak yerine hangi ayarın nerede olduğunu ve neyi değiştirdiğini bilmek daha çok işe yarar.
Bu yazıda iki ayrı drift kurulumunu, biri başlangıç için AWD, diğeri profesyonel RWD, menü adları ve ekranda görünen değerlerle tabloya döktük.
Ayarlar, hata çözümleri, taktikler ve daha fazlası tek sayfada. Car Parking Multiplayer Rehber Merkezi’ne göz at »
Kısa cevap
- Yeni başlıyorsanız AWD ile başlayın. Başlangıç kurulumu: A/T AWD şanzıman, ön ve arkada LSD 2 WAY, tork dağılımı 50/50, LSD kilidi %80, offroad lastik, direksiyon açısı 70.
- Profesyonel kurulum RWD’dir. Profesyonel kurulum SR20 motorlu, yaklaşık 600 beygir güçteki Nissan Silvia K’s; arkada semi slick, önde winter lastik; lastik basıncı ön 3,5, arka 2,51 bar.
- Ayarların hepsi garajda CAR TUNING sekmesinde (GEARBOX, SUSPENSION, MAINTENANCE), lastik tipi ise VISUAL TUNING › RIMS ekranında.
İçindekiler
CPM2 drift ayarları hangi menüde?
- CAR TUNING › GEARBOX: Şanzıman, debriyaj, ön ve arka LSD parçaları burada takılır. Alttaki GEARBOX CONFIGURATION düğmesi iki sekmeli bir ekran açar: GEARBOX sekmesinde her vitesin oranı ve FINAL DRIVE, LSD sekmesinde ön ve arka için BIAS ile LOCK PERCENT ayarlanır.
- CAR TUNING › SUSPENSION: ALIGNMENT, SPACERS, ANTI ROLL BARS, SPRINGS ve SHOCK ABSORBER sekmeleri vardır. ALIGNMENT’ta ACKERMAN, STEERING ANGLE, CAMBER ve TOE bulunur; oyun her ayarın ne yaptığını sağ taraftaki kutuda açıklar.
- CAR TUNING › MAINTENANCE: TIRES CONDITION, TIRES PRESSURE, OIL CONDITION, CAR CLEANLINESS ve FUEL. Lastik basıncı buradan değiştirilir.
- VISUAL TUNING › RIMS: Lastik tipi (TOURING, SEMI SLICK, SLICK, OFFROAD, WINTER, VINTAGE), jant çapı ve genişlik seçilir. FRONT / REAR / BOTH seçicisiyle ön ve arkaya farklı lastik takabilirsiniz.
Şanzıman marketinde her şanzımanın kartında vites oranları ve bunların alt-üst sınırı yazar. SC924 (A/T AWD) şanzımanında örneğin 1. vites 2,8, aralığı 2,52 ile 3,08 arasıdır. Kart, her oran için oyunun izin verdiği alt ve üst sınırı önceden gösteriyor.
İki kurulum yan yana
| Ayar | Başlangıç (AWD) | Profesyonel (RWD) |
|---|---|---|
| Araç | B16 motorlu hatchback, otomatik şanzıman, 1.109 kg | Nissan Silvia K’s, SR20 motor (~600 hp), manuel, 1.138 kg |
| Şanzıman | A/T AWD tipi bir şanzıman (örnekte SC924) | 6 ileri; oranlar aşağıdaki grafikte |
| Tork dağılımı | 50/50 | RWD |
| LSD | Ön ve arka LSD 2 WAY, kilit %80 | — |
| Lastik | Offroad | Arka semi slick, ön winter |
| Direksiyon açısı | STEERING ANGLE 70 | — |
| Lastik basıncı | — | Ön 3,5 bar, arka 2,51 bar |
“—”: O kurulum için o kurulum için bu değer bulunmuyor.
Başlangıç kurulumunun mantığı
Başlangıç için AWD öneriliyor: AWD araçta hata yaptığınızda dönüp gitmek yerine çoğu zaman drifti kurtarabiliyorsunuz. Başlangıç aracındaki offroad lastiği de “garip görünse de bu bir antrenman aracı” diyerek bilinçli olarak seçiyor. İki yönlü LSD’yi (mor arka planlı parça) ise “en önemli yükseltmelerden biri” olarak tanımlıyor.
Profesyonel kurulumun mantığı
RWD araçta tekerleklerin arkası kaydığında onu gaz ve direksiyonla sizin tutmanız gerekir; anlatıcı bu kurulumun daha gerçekçi ama daha zor olduğunu söylüyor. Kurulumdaki en belirleyici parça lastikler: arkada semi slick, önde winter. Tekniği için verdiği ipucu da net: el frenine basmadan önce her zaman debriyaja basın.
Oranların kendi aracınızda ne anlama geldiğini, final dişliyle nasıl çarpıldığını ve vitesler arası adımın nasıl kontrol edileceğini ilk oyun için yazdığımız gearbox ayarı rehberinde anlattık; mantık CPM2’de de aynıdır.
Kontroller ve pratik alanı
Oyunun ayarlarında CONTROLS bölümünde üç direksiyon seçeneği var: ARROWS (sol/sağ okları), WHEEL (ekrandaki direksiyon) ve TILT (telefonu eğme). Aynı yerde STEERING SENSITIVITY kaydırıcısı ve gamepad desteğini açıp kapatma seçeneği bulunur. Hangi kontrolde rahatsanız onu kullanın.
Harita seçiminde CITY, ITALY, NORDBURGRING, JAPAN SUBURBAN, JAPANESE TOUGE, MOUNTAIN gibi seçenekler görünüyor; drift için en uygun yerler dağ yolu karakterindeki virajlar. Oyun drift yaptıkça ekranın üstünde DP (drift puanı) ve çarpan gösteriyor; ayar değişikliğinin etkisini puanla karşılaştırabilirsiniz.
Hangi araçlar drift için kuruluyor?
Tek bir “en iyi drift arabası” demek yanıltıcı olur; ama oyuncuların CPM2’de drift kurulumu paylaştığı araçlar belli. Oyuncuların drift kurulumu paylaştığı modeller şunlar: Nissan Silvia S13, S15 ve K’s, BMW E36, Mazda RX-7, Mazda Miata ve Toyota Altezza. Bütçe kısıtlıysa düşük bütçeli drift kurulumlarıyla başlayabilirsiniz. Para biriktirmek için CPM2 para ve hediye kutusu yerleri yazımıza bakabilirsiniz.
Fizik 2026’da iki kez değişti: kurulumlar neden eskiyor?
İnternette dolaşan drift kurulumlarının çoğu tarihsiz ve bu bir sorun, çünkü araç fiziği sabit değil. App Store’daki resmî sürüm notları yapımcının fizik tarafında ne zaman ne değiştirdiğini yazıyor. 2026’nın dökümü:
| Tarih | Sürüm | Fiziği ilgilendiren değişiklik |
|---|---|---|
| 16 Mart 2026 | 1.2.6 | Yeni yarış pisti, yeni araçlar |
| 12 Nisan 2026 | 1.2.7 | Yeni araçlar |
| 11 Haziran 2026 | 1.2.8 | İyileştirilmiş araç fiziği, Rally modu, yeni İtalya ortamı |
| 5 Eylül 2026 | 1.2.9 | Hava durumu sistemine bağlı araç fiziği, arazi araçları için diferansiyel, patlak lastik fiziği, Rally hava koşulları ve Rally lider tablosu |
| 29 Eylül 2026 | 1.2.10 | Düzeltmeler ve iyileştirmeler |
İki tarih özellikle önemli. 11 Haziran’da araç fiziği genel olarak iyileştirildi. 5 Eylül’de ise üç ayrı sistem eklendi ya da değişti: hava durumuna bağlı araç fiziği, arazi araçları için diferansiyel ve patlak lastik fiziği.
Diferansiyel satırı drift için doğrudan önemli. Diferansiyel, arka tekerleklerin birbirinden bağımsız dönüp dönmediğini belirleyen parça ve kayma davranışını doğrudan etkiliyor. Resmî not bu sistemin 5 Eylül 2026’da arazi araçlarına geldiğini söylüyor. Yani bu tarihten önce yazılmış bir kurulum, o araçlar için eksik bir ayar tablosuna bakıyor demektir.
Okuduğunuz kurulumu nasıl tarihlendirirsiniz?
Bir drift ayarı listesine denk geldiğinizde tek soru şu: bu liste 5 Eylül 2026’dan önce mi sonra mı yazıldı? Tarihi yoksa ve diferansiyel ayarından hiç söz etmiyorsa, büyük ihtimalle eski. Kendi ayarınızı not ederken de yanına tarih yazın; birkaç ay sonra hangi satırları yeniden denemeniz gerektiğini o tarih söyleyecek.
İkinci bir pratik sonuç: hava koşulu artık bir değişken. 5 Eylül notuna göre hava durumu sistemi araç fiziğine bağlandı. Aynı araçla aynı ayarda farklı hava koşullarında farklı sonuç almanız artık beklenen bir davranış — ayarı test ederken hava koşulunu sabit tutmak gerekiyor.
Bu tablo neyi vermiyor? Hangi araçta hangi değerin kullanılacağını değil, neyin ne zaman değiştiğini veriyor. Resmî notlarda sayısal ayar değerleri, tutuş katsayıları ya da önerilen bir kurulum yer almıyor. App Store sürüm geçmişi ayrıca sınırlı sayıda eski sürümü gösteriyor, oyunun tüm geçmişini değil.
Sıkça Sorulan Sorular
Car Parking Multiplayer 2’de drift ayarları nerede?
Garajda CAR TUNING sekmesindeki GEARBOX (şanzıman ve LSD), SUSPENSION (ALIGNMENT, SPRINGS vb.) ve MAINTENANCE (lastik basıncı) ekranlarında. Lastik tipi VISUAL TUNING › RIMS ekranından seçilir.
CPM2’de yeni başlayan için en kolay drift kurulumu hangisi?
İncelediğimiz rehberdeki başlangıç kurulumu AWD: A/T AWD şanzıman, ön ve arkada LSD 2 WAY, tork dağılımı 50/50, LSD kilidi yüzde 80, offroad lastik ve STEERING ANGLE 70.
CPM2 drift için hangi lastikler kullanılıyor?
Rehberdeki başlangıç AWD kurulumunda offroad lastik, profesyonel RWD kurulumunda arkada semi slick ve önde winter lastik kullanılıyor. Ön ve arka lastik RIMS ekranındaki FRONT ve REAR seçicisiyle ayrı ayrı değiştirilir.
CPM2’de el freniyle drift nasıl başlatılır?
İncelediğimiz rehberdeki ipucuna göre el frenine basmadan önce her zaman debriyaja basın.
CPM2’de araç fiziği değişti mi?
Evet, 2026’da iki kez. Resmî sürüm notlarına göre 11 Haziran 2026 (sürüm 1.2.8) güncellemesi “iyileştirilmiş araç fiziği” getirdi; 5 Eylül 2026 (1.2.9) ise hava durumu sistemine bağlı araç fiziği, arazi araçları için diferansiyel ve patlak lastik fiziği ekledi.
Eski bir drift ayarı listesi hâlâ geçerli mi?
Tarihine bakın. 5 Eylül 2026’dan önce yazılmış ve diferansiyel ayarından hiç söz etmeyen bir liste, o tarihte eklenen sistemi bilmiyor demektir. Kendi ayarınızı not ederken yanına tarih yazın.
Aynı ayarla farklı sonuç alıyorum, neden?
5 Eylül 2026 sürüm notuna göre hava durumu sistemi araç fiziğine bağlandı. Aynı araç ve aynı ayarla farklı hava koşullarında farklı davranış artık beklenen bir durum. Ayar test ederken hava koşulunu sabit tutmak gerekiyor.
Bilgileri nasıl topladık? Menü adları, parça adları ve değerler 2026 tarihli bağımsız kurulum kaynaklarıyla karşılaştırıldı. Drift kurulumu yapılan araç listesi topluluk paylaşımlarından derlendi. Eski sürümümüzdeki “CPM2 fiziği daha yüksek tutuşludur” ve “lastiği duvara dayayıp yakın” gibi doğrulayamadığımız ifadeleri kaldırdık. 1 Kasım 2026 eki: App Store’daki resmî sürüm notu arşivi geriye doğru okundu ve 2026 güncellemelerinin tarihleri ile içerikleri tek tek çıkarıldı. App Store sürüm geçmişi sınırlı sayıda eski sürümü gösteriyor, oyunun tüm geçmişini değil. Son güncelleme: 1 Kasım 2026.
İlgili İçerikler
- Car Parking Multiplayer (1) Drift Ayarları
- Car Parking Multiplayer 2 FPS Artırma
- Car Parking Multiplayer 2 Para ve Hediye Kutusu Yerleri
💬 Sen ne düşünüyorsun?
Bu rehber işine yaradı mı? Takıldığın bir nokta ya da eklemek istediğin bir taktik varsa aşağıya yorum bırak — hem diğer oyunculara yardımcı olursun hem de sorularını yanıtlayalım.
