Assetto Corsa’da vites, debriyaj ve el freni tuşlarını Content Manager’ın Settings › Assetto Corsa › Controls bölümünden atıyorsunuz. Custom Shaders Patch (CSP) kuruluysa aynı yerde bir Patch sekmesi çıkıyor ve debriyaj ile el freni için ek tuş atamaları burada yapılabiliyor. Otomatik vitesi sürüş sırasında açıp kapatmak için Kunos’un resmî kısayolu CTRL + G — ama bu kısayol yalnızca otomatik vitesi kapatıyor, otomatik debriyajı değil. Gerçekten manuel sürmek için kapatmanız gereken üç ayrı yardım var.
Kurulum, modlar, ayarlar ve hata çözümleri tek sayfada. Assetto Corsa Rehber Merkezi’ne göz at »
Oyun içi kısayolları Kunos Simulazioni’nin resmî forumundaki “Keyboard shortcuts” sayfasından, klavyeyle sürüşe özel ayarları Steam’deki “Assetto Corsa: Mastering the Keyboard” rehberinden aldık. Rehberin yazarı sayfayı “OUTDATED” olarak işaretlemiş; bu yüzden yalnızca menü adlarını ve genel önerileri kullandık.
Kısa cevap
- Tuş atama: Content Manager › Settings › Assetto Corsa › Controls. Vites yukarı ve aşağı tuşlarını buradan istediğiniz tuşa atayın.
- Debriyaj ve el freni: CSP kuruluysa Controls içindeki Patch sekmesinden.
- Otomatik vites: Sürüşte CTRL + G. ABS için CTRL + A, çekiş kontrolü için CTRL + T.
- Debriyaja basmadan vites geçiyorsa: Drive › Single ekranında Tyre blankets yanındaki üç nokta menüsünden automatic clutch‘ı kapatın. CTRL + G bunu kapatmıyor.
- H tipi kol yarışta çalışmıyorsa: Controls ekranının vites bölümündeki ayrı vites kolu (“use separate shifter”) kutusu işaretli olmalı ve her vites, geri vites dâhil, tek tek atanmalı.
- Klavyede gaz kontrolü: Oyun klavyede gazı otomatik düzenliyor; kendiniz kontrol etmek için Controls › Main’deki Forced Throttle‘ı açın.
İçindekiler
Tuşları nereden atarım?
Content Manager’da Settings › Assetto Corsa › Controls bölümünde önce kullandığınız cihazı (klavye, kol ya da direksiyon) seçin, ardından her işlevin yanındaki kutuya tıklayıp atamak istediğiniz tuşa ya da düğmeye basın. Vites yukarı, vites aşağı, gaz, fren ve direksiyon atamaları bu ekranda.
CSP kuruluysa Controls içinde ayrıca bir Patch sekmesi bulunuyor. Steam rehberinin önerisi, klavyeyle oynarken buradan Clutch (debriyaj) ve Handbrake (el freni) için mutlaka bir tuş atamak. Debriyaj, özellikle drift ve kalkışlarda aracı daha fazla kontrol etmenizi sağlıyor. CSP kurulumu için CSP kurulumu yazımıza bakın.
Sürüşte işe yarayan resmî kısayollar
| Kısayol | İşlev |
|---|---|
| CTRL + G | Otomatik vites |
| CTRL + A | ABS aç / kapat |
| CTRL + T | Çekiş kontrolü modları arasında geçiş |
| CTRL + M | Fareyle direksiyonu aç / kapat |
| CTRL + O | Oturumu yeniden başlat |
| 1 – 0 | Turbo basıncı ayarı (destekleyen araçlarda) |
| F1 / F6 | Araç kameraları / araç içi kameralar |
| Keypad + / − | Force feedback gücünü değiştir |
Kunos’un listesinde vites yukarı, vites aşağı ve el freni için sabit bir kısayol yok; bunlar Controls ekranında sizin atadığınız tuşlarla çalışıyor. Kamera tuşlarının tamamı için kamera ve gösterge ayarları yazımıza bakın.
Klavyeyle vites ve el freni
- Forced Throttle: Steam rehberine göre Assetto Corsa klavyede gazı varsayılan olarak otomatik kontrol ediyor. Gazı kendiniz yönetmek istiyorsanız Controls › Main’de Forced Throttle’ı açın.
- ABS: Aynı rehbere göre klavyede, yardımlarda ABS kapalı olsa bile oyun frenlerde ABS’yi devreye sokuyor. Tekerlekleri bilerek kilitlemek için el frenini kullanın.
- Direksiyon kaydırıcıları: Rehberin yazarı klavyede Return Speed, Opposite Lock Speed ve Return Rate kaydırıcılarını en yükseğe almayı öneriyor; varsayılanda klavyeyle direksiyon çok yavaş dönüyor.
- Otomatik vitesle başlamak: Vites atmaya alışana kadar CTRL + G ile otomatik vitesi açabilir, direksiyona odaklanabilirsiniz.
Klavye ve kol ayarlarının tamamı için klavye ve kol ayarları, el freniyle drift tekniği için drift nasıl yapılır yazımıza bakın.
Manuel vites çalışmıyor: tek ayar değil, üç ayrı ayar
“Otomatik vitesi kapattım ama hâlâ debriyaja basmadan vites geçiyor” şikâyetinin sebebi şu: Assetto Corsa’da tek bir “manuel vites” anahtarı yok. Birbirinden bağımsız üç yardım var ve birini kapatmak diğerlerini kapatmıyor.
| Yardım | Açıkken ne yapar | Nerede kapatılır |
|---|---|---|
| Automatic shifting (otomatik vites) |
Vitesi oyun atar | Drive › Single · sürüşte CTRL + G |
| Automatic clutch (otomatik debriyaj) |
Debriyaja basmasanız da vites geçer | Aynı menü — CTRL + G bunu kapatmaz |
| Auto blip (otomatik gaz eşleme) |
Vites düşürürken gazı oyun vurur | Aynı menü |
Üçü de Content Manager’ın Drive › Single ekranında, Tyre blankets yazısının yanındaki üç nokta düğmesinin arkasında duruyor. Oraya kadar inmeden bu kutuları görmüyorsunuz; yardımların geri kalanı ekranda dururken bunlar gizli bir menüde olduğu için çoğu oyuncu hiç fark etmiyor.
Gerçekten manuel sürmek istiyorsanız üçünü de kapatın. Yalnız otomatik vitesi kapatmak, debriyajı anlamsız bir pedal hâline getiriyor: vitesler yine geçiyor, siz pedala bassanız da basmasanız da.
Debriyaja basmadan vites geçiyorsa
Bu bir arıza değil, iki durumdan biri:
- Automatic clutch açık. En sık sebep bu.
- Sıralı vites ya da kulakçık kullanıyorsunuz. Sıralı sistemlerde debriyaj zaten gerekmiyor; H tipi kolda ise gerekiyor.
- Debriyaj ekseni ters. Daha az bilinen ama gerçek bir sebep: eksen ters çevrilmişse oyun pedalı basılı sayar, siz hiç dokunmasanız bile vites geçer. Ters çevirmeyi kaldırdığınızda birinci vitese geçerken şanzımanın takırdaması, debriyajın artık gerçekten okunduğunun işareti.
H tipi vites kolu: herkesin atladığı kutu
H tipi kolu olanların en sık yaşadığı şey şu: kol ayar ekranında çalışıyor, yarışta çalışmıyor. Ayar ekranında kolu oynattığınızda oyun hareketi görüyor, ama piste çıkınca vites geçmiyor ya da kulakçık gibi davranıyor.
Sebebi işaretlenmemiş bir kutu. Controls ekranının vites bölümünde ayrı vites kolu anlamına gelen bir seçenek var; oyunun kendi arayüzünde “use separate shifter” olarak geçiyor. İşaretli değilse oyun manuel araçlarda kulakçığa geri dönüyor — kolunuz bağlı ve ayar ekranında görünüyor olsa bile.
Bu seçeneğin adı ve bulunduğu yer sürümden sürüme biraz değişiyor: oyunun eski başlatıcısında Options › Controls › Shifters altındaydı, Content Manager’da Controls ekranının vites bölümünde duruyor. Aradığınız şey ad değil işlev: kolun vitesleri ayrı ayrı okunacak mı, okunmayacak mı.
Sıra şöyle:
- Ayrı vites kolu kutusunu işaretleyin. Vitesleri atadığınız listenin hemen yanında duruyor.
- Her vitesi tek tek atayın. 1’den 6’ya (araç 7 ilerliyse 7’ye) ve geri vitesi ayrı olarak. Vitesleri atamazsanız oyun yine kulakçığa düşüyor.
- Geri vitesi listenin sonunda arayın. Ayrı vites kolu listesinde geri vites en alttaki madde olarak, yalnızca R harfiyle duruyor; vites numaralarını sayarken gözden kaçıyor. Atama doğruysa ve hâlâ girmiyorsa sebep koldaki fiziksel kilit: çoğu kolda geri vitese girmek için kolu önce aşağı bastırmak gerekiyor.
- Aracın H tipi şanzımanı olduğundan emin olun. Kulakçıklı bir yarış aracında H tipi kol çalışmaz; oyun o aracı nasıl tasarlandıysa öyle sürdürür. Denemek için KTM X-Bow, eski BMW M3 ya da Lotus gibi gerçekten H tipi şanzımanı olan bir araç seçin.
Debriyaj pedalı tepki vermiyorsa
- Kalibre edin. Settings › Controls ekranında cihaz olarak direksiyonu seçin, debriyaj kutusuna tıklayın ve pedalı basarken giriş çubuğunu izleyin. Çubuk hareket etmiyorsa pedal tanınmıyor.
- Ekseni ters çevirme seçeneğini kontrol edin. Giriş çubuğu pedala basmadığınızda dolu, bastığınızda boş görünüyorsa eksen terstir. Düzelttiğinizde birinci vitese geçerken şanzımandan gelen takırtı, debriyajın artık doğru okunduğunu gösterir.
Hangi sırayla denemeli
Vites tarafında bir sorun varsa yukarıdan aşağı inin; her adım bir öncekini elediği için ikinci kez aynı şeye bakmazsınız.
- Araç manuel mi? Kulakçıklı bir araçta H tipi kol aranmaz.
- Üç yardım kapalı mı? Drive › Single ekranındaki üç nokta menüsü: automatic shifting, automatic clutch, auto blip.
- Ayrı vites kolu işaretli mi? Controls ekranının vites bölümü.
- Vitesler tek tek atandı mı? Geri vites dâhil.
- Pedal kalibre mi? Giriş çubuğunu izleyerek doğrulayın.
Content Manager sürümleri arasında menü adları ufak farklar gösterebiliyor; ekranınızda tam olarak bu yazıları görmüyorsanız aynı bölümün yakınına bakın.
Direksiyonla vites
Kulakçık kullanıyorsanız Controls ekranında cihazınızı seçip vites yukarı ve aşağı işlevlerini kulakçıklara atamanız yeterli; H tipi kol için yukarıdaki adımları izleyin. Logitech G29 için force feedback ve açı ayarları G29 direksiyon ayarları yazımızda; direksiyon hiç algılanmıyorsa direksiyon çalışmıyor yazımıza bakın.
Sıkça Sorulan Sorular
Assetto Corsa’da otomatik vites nasıl açılır?
Sürüş sırasında CTRL + G’ye basın. Bu, Kunos’un resmî klavye kısayolları listesinde otomatik vites için verilen kısayol.
El freni hangi tuş?
El freni için Kunos’un sabit bir kısayolu yok; Content Manager › Settings › Assetto Corsa › Controls’ta kendiniz atıyorsunuz. CSP kuruluysa Patch sekmesinde de el freni ve debriyaj ataması var.
Debriyajı klavyeye nasıl atarım?
CSP kuruluysa Controls içindeki Patch sekmesinden Clutch işlevine bir tuş atayın. Steam’deki klavye rehberi, debriyaj ve el freninin mutlaka atanmasını öneriyor.
Klavyede gaz neden tam basmıyor?
Steam rehberine göre oyun klavyede gazı varsayılan olarak otomatik kontrol ediyor. Controls › Main’deki Forced Throttle’ı açarsanız gazı kendiniz yönetirsiniz.
Otomatik vitesi kapattım ama debriyaja basmadan vites geçiyor, neden?
Otomatik vites ile otomatik debriyaj ayrı ayarlar ve CTRL + G yalnızca otomatik vitesi kapatıyor. Content Manager’ın Drive sekmesinde Tyre blankets yazısının yanındaki üç nokta menüsünü açın; automatic shifting, automatic clutch ve auto blip kutularının üçünü de kapatın.
H tipi vites kolum ayar ekranında çalışıyor ama yarışta çalışmıyor
Controls ekranının vites bölümündeki ayrı vites kolu seçeneği (oyunun arayüzünde “use separate shifter”) işaretli değildir. İşaretlenmediğinde oyun manuel araçlarda kulakçığa geri dönüyor. Kutuyu işaretleyin ve 1’den son vitese kadar hepsini atayın; geri vites listenin en altında yalnızca R harfiyle duruyor.
Geri vites çalışmıyor, ne yapmalıyım?
Geri vites, ayrı vites kolu listesinde en alttaki madde olarak yalnızca R harfiyle duruyor; vites numaralarını sayarken gözden kaçıyor. Atama doğruysa sorun koldadır: çoğu H tipi kolda geri vitese girmek için kolu önce aşağı bastırmak gerekiyor.
Debriyaja hiç basmıyorum ama vites geçiyor, otomatik debriyaj da kapalı
Debriyaj ekseni ters çevrilmiş olabilir. Eksen tersse oyun pedalı sürekli basılı sayar ve siz dokunmasanız bile vites geçer. Controls ekranında giriş çubuğunu izleyin: pedala basmadığınızda çubuk doluysa eksen terstir. Düzelttiğinizde birinci vitese geçerken şanzımandan gelen takırtı, debriyajın artık okunduğunun işaretidir.
Bilgileri nasıl topladık? Bu yazıdaki her iddiayı kaynak sayfayı kendimiz açıp okuyarak doğruladık; arama özetlerinden alıntı yapmadık. Üç yardımın ayrı ayarlar olduğu ve Drive › Single › Tyre blankets yanındaki üç nokta menüsünde durduğu, biri 2024 tarihli bir kullanıcı tarifi, diğeri güncel bir kurulum rehberi olmak üzere iki bağımsız kaynakta aynı şekilde geçiyor. CTRL + G’nin yalnızca o oturumu etkilediği ve kalıcı kapatmanın Realism panelinden yapıldığı aynı rehberde yazıyor. Ayrı vites kolu seçeneğinin adı ve geri vitesin listede yalnızca R olarak görünmesi, 2013 ve 2023 tarihli iki ayrı Steam tartışmasından; kolu aşağı bastırma gerekliliği 2023 tarihli olandan geliyor. H tipi kolun yalnızca H tipi şanzımanı olan araçlarda çalıştığı ve örnek araçlar (X-Bow, eski M3, Lotus) 2013 tarihli tartışmada geçiyor. Ters çevrilmiş debriyaj ekseni, sorunu yaşayıp çözen bir kullanıcının 2024 tarihli bildirimi. Oyun içi kısayollar Kunos Simulazioni resmî forumundaki FAQ #18 sayfasından. Çıkardıklarımız: zorluk seçiminin yardımları geri getirmesi, sunucunun yardım kurallarını belirlemesi ve profil kaydedilmeden ayarların kalmaması — bu üçünü kaynağında doğrulayamadığımız için yazıdan çıkardık. Menü adları Content Manager sürümleri arasında değişebiliyor. Son güncelleme: 24 Ekim 2026.
İlgili İçerikler
- Assetto Corsa Klavye ve Kol Ayarları
- Assetto Corsa G29 Direksiyon Ayarları
- Assetto Corsa Kamera Ayarları
- Assetto Corsa Drift Nasıl Yapılır
💬 Sen ne düşünüyorsun?
Bu rehber işine yaradı mı? Takıldığın bir nokta ya da eklemek istediğin bir taktik varsa aşağıya yorum bırak — hem diğer oyunculara yardımcı olursun hem de sorularını yanıtlayalım.
