Logitech G29 ya da G920 ile Assetto Corsa’ya ilk girdiğinizde direksiyon ya çok sert gelir ya da ortada cansız bir boşluk hissedilir. Çoğu zaman sorun direksiyonda değil, ayarların iki ayrı programa dağılmış olmasındadır: Logitech G HUB ve Content Manager. İkisinden birindeki yanlış değer, diğerinde yaptığınız düzeltmeyi boşa çıkarabilir.
Bu yazıdaki ayar ekranları Logitech’in resmî destek sayfaları ve birden fazla bağımsız kurulum kaynağıyla karşılaştırıldı. İnternette sık tekrarlanan bir yanlışı da düzelttik: G HUB’daki merkez yay kutusu Assetto Corsa’da direksiyonu etkilemez.
Kurulum, modlar, ayarlar ve daha fazlası tek sayfada. Assetto Corsa Rehber Merkezi’ne göz at »
Kısa cevap
- G HUB: Operating Range 900. Logitech’e göre aralık 40–900 derece, varsayılan 900’dür.
- Content Manager › Controls › AXIS: Steering Degrees değerini de 900° yapın.
- FFB: Direksiyon sertse önce Gain değerini düşürün. Yaygın başlangıç değerleri: Gain 100, Minimum force 5, Kerb 40, Road 50, Slip 0, ABS 25. Gain ve Minimum force için doğru değer kurulumunuza göre değişiyor; aşağıda ikisini de ayrı ayrı anlattık.
İçindekiler
- 1. Logitech G HUB ayarları
- 2. Content Manager: direksiyon ve pedal eksenleri
- 3. Content Manager: force feedback (FFB) ayarları
- Direksiyon çok sertse ne yapmalı?
- Minimum force kaç olmalı?
- Dikkat: Assetto Corsa ile Competizione aynı şey değil
- En sık sorunlar ve bakılacak ayar
- Sıkça Sorulan Sorular
- İlgili İçerikler
1. Logitech G HUB ayarları
G HUB’ı açın, direksiyonunuzu seçin ve direksiyon simgeli Steering Wheel paneline girin. Ayar ekranındaki panelde şu ayarlar var:
- Operating Range: Direksiyonun bir uçtan diğer uca kaç derece döneceği. Logitech’in destek sayfasına göre 40 ile 900 derece arasında 10’ar derecelik adımlarla ayarlanır ve varsayılanı 900’dür.
- Sensitivity: Direksiyon hassasiyeti. Logitech’e göre varsayılan değer %50’dir; ayar ekranında da 50.
- Centering Spring Strength: Merkez yay gücü. Ayar ekranında 20.
- Centering Spring in Non Force Feedback Games: Adından da anlaşılacağı gibi yalnızca force feedback desteklemeyen oyunlar içindir.
Son madde önemli. Logitech’in resmî açıklamasına göre force feedback destekleyen bir oyun açıldığı anda direksiyonun kontrolünü tamamen alır ve bu ayarın direksiyona etkisi kalmaz. Assetto Corsa force feedback desteklediği için “merkez yay kutusunu kapatmazsanız drift yapamazsınız” gibi tavsiyeler doğru değil. Direksiyonun merkeze çekme gücünü oyunun içindeki FFB ayarlarıyla değiştirirsiniz.
G HUB ayarı hiç görmüyorsa ya da direksiyon oyunda çalışmıyorsa Assetto Corsa direksiyon çalışmıyor yazımıza bakın. Ayar ekranındaki oyuncu da ilk kontrol olarak yarışa başlamadan önce G HUB’ın açık olmasını öneriyor.
2. Content Manager: direksiyon ve pedal eksenleri
Content Manager’da Settings › ASSETTO CORSA › CONTROLS yolunu izleyin. Input method olarak Wheel seçin ve AXIS sekmesini açın.
- Steering › Degrees: G HUB’daki Operating Range ile aynı olsun. Ayar ekranında ikisi de 900.
- Gamma / Scale: Ayar ekranında 1,00 ve %100.
- Auto-adjust scale to match car’s steer lock: Ekrandaki direksiyonun dönüşünü aracın kendi direksiyon açısına uydurmak için kullanılan kutucuk.
- Filter / Speed sensitivity: Ayar ekranında ikisi de %0.
- Throttle, Brakes, Clutch: Her pedalda Invert, From, To ve Gamma var. Ayar ekranında üç pedalda da Invert işaretli, From %0, To %100, Gamma 1,00.
Pedallar ters çalışıyorsa çözüm Content Manager’da Invert ayarını değiştirmektir. Vites kolu ve pedal tuşlarını atamak için Assetto Corsa vites ve tuş ayarları yazımıza göz atın.
3. Content Manager: force feedback (FFB) ayarları
Aynı Controls ekranında FFB ayarları birkaç gruba ayrılmış. Aşağıdaki değerler yaygın bir başlangıç kurulumudur; herkese uyan resmî değerler değildir.
| Grup | Ayar | Ayar ekranındaki değer |
|---|---|---|
| Genel | Gain | %100 |
| Invert FFB | kapalı | |
| Filter | %0 | |
| Minimum force | %5,0 | |
| Effects | Kerb effect | %40 |
| Road effect | %50 | |
| Slip effect | %0 | |
| ABS effect | %25 | |
| Miscellaneous | Enhanced understeer effect | kapalı |
| Soft lock | kapalı | |
| Skip FFB steps | 0 | |
| Post-processing | Center boost gain / range | %0 / %10 |
| Enable FFB post-processing | açık | |
| Mode / Gamma | Gamma / %50 | |
| Lower speeds | Low speed threshold / FFB strength | 3 km/h / %1 |
| Experimental | Gyroscopic effect · Damper gain · Minimum damper level | açık · %0 · %0 |
Hangi ayar ne işe yarar?
- Gain: FFB’nin genel gücü. Direksiyon kollarınızı yoruyorsa ilk düşüreceğiniz ayar budur. Çok yüksek güçte direksiyonun verebileceği kuvvetin sınırına dayanıp ayrıntılar kaybolabilir.
- Minimum force: Küçük kuvvetleri direksiyonun hissedilebilir seviyesine çıkarır. Ortada cansız bir boşluk varsa küçük adımlarla artırın; fazlası direksiyonu merkezde titretebilir.
- Kerb / Road / Slip / ABS effect: Bordür, yol yüzeyi, lastik kayması ve ABS titreşimlerinin ek efektleri. Ayar ekranında Slip %0 tutulmuş.
- Soft lock: Direksiyonun dönüşünü aracın gerçek direksiyon açısında durdurmaya yarayan kutucuk. Ayar ekranında kapalı.
- Gyroscopic effect: Experimental grupta yer alır ve bunu açmak için “Unlock experimental options” işaretlenmelidir. Kunos’un resmî forumunda oyuncular bu ayarı özellikle direct-drive direksiyonlarda salınımı azaltmak için konuşuyor; bazı oyuncular ise dişli direksiyonlarda fazla ağırlık hissi verdiğini yazıyor. Kesin bir fayda iddiası yok, deneyerek karar verin.
Direksiyon çok sertse ne yapmalı?
En sık şikâyet bu ve çoğu rehber “Gain’i düşür” deyip geçiyor. Hangi değere düşüreceğinizi söylemiyor, çünkü tek bir doğru değer yok: doğru Gain sizin direksiyonunuza, kullandığınız LUT’a ve FFBClip’in açık olup olmadığına göre değişiyor.
Tahmin etmek yerine ölçebilirsiniz.
Ölçerek ayarlayın: Force Feedback Meter
Oyunun içinde Force Feedback Meter adında bir uygulama var. Sürüş sırasında sağ kenardan açılan uygulama listesinden açın. Bu çubuk, direksiyona giden kuvveti gösteriyor:
- Yeşil — kuvvet direksiyonun üretebileceği aralığın içinde, her şey yolunda.
- Kırmızı — clipping var. Hesaplanan kuvvet motorun verebileceğinden fazla; direksiyon tavana yapışıyor ve aradaki farkı hissedemiyorsunuz.
Yöntem şu: en hızlı virajınızı sürün ve çubuğa bakın. Kırmızıya taşıyorsa Gain’i 5’er puan düşürüp tekrar deneyin. Çubuk en sert virajda bile yeşilde kalıyorsa doğru değeri bulmuşsunuz demektir. Bu, “bana sert geldi” demekten çok daha güvenilir.
Gain için başlangıç değeri
Kaynaklar burada ayrışıyor ve ikisinin de gerekçesi var:
- 100 — FFBClip uygulamasını kullananlar için. FFBClip gücü araca göre kendisi ayarlıyor, siz elle karışmıyorsunuz.
- 80 — FFBClip kullanmayanlar için. 100’de çoğu araçta clipping başlıyor; 80 güvenli bir taban.
İkisini birden yapmayın. FFBClip açıkken bir yandan Gain’i elle düşürürseniz iki ayar birbiriyle çakışır ve sonuç tahmin edilemez olur. Önce FFBClip’in açık olup olmadığına bakın, kararı ona göre verin.
Direksiyon duruyorken titriyorsa
Araç dururken ya da düz giderken direksiyonun kendi kendine titremesi neredeyse her zaman Gain’in yüksek olmasından kaynaklanıyor. 80-90 aralığına çekmek bu titremeyi kesiyor. Düşük hızda hafif bir tıkırtı duyup araç hareket edince kaybolması ise normal.
Minimum force kaç olmalı?
Bu ayarın doğru değeri LUT kullanıp kullanmadığınıza bağlı ve rehberlerin çoğu bunu söylemiyor.
| Durum | Minimum force | Neden |
|---|---|---|
| LUT kullanıyorsanız | 0 | LUT zaten düşük kuvvetleri yükseltiyor; üstüne minimum force eklemek direksiyonu gereksiz ağırlaştırıyor |
| LUT kullanmıyorsanız | 5–10 | G29 ve G923 dişli tahrikli; merkez civarında boşluk hissi veriyor, bu değer onu dolduruyor |
Minimum force, direksiyonun en küçük kuvvetlere tepki verme eşiği. Çok yükseltirseniz direksiyon sürekli bir baskı altında kalır ve titremeye başlar; çok düşürürseniz karşı direksiyon anını hissedemezsiniz.
Bir uyarı: LUT oluşturduktan sonra minimum filtre değerini değiştirmeyin. Bu, LUT’un etkisini ortadan kaldırıyor.
Direksiyon LUT’a rağmen ağırsa
LUT dosyasının kendisi sorunlu olabilir. LUT grafiğinin başladığı noktaya bakın: eğri sıfırdan değil de yukarıdan başlıyorsa, oyundaki en küçük kuvvet bile direksiyonun gücünün önemli bir kısmını talep ediyor demektir. Araç henüz yüklenmemişken bile direksiyon ağır gelir. Bu durumda LUT’u WheelCheck ve LUTGenerator ile yeniden üretmek ya da daha yumuşak bir LUT kullanmak gerekiyor.
Dikkat: Assetto Corsa ile Competizione aynı şey değil
İnternetteki G29 ayar rehberlerinin büyük kısmı Assetto Corsa Competizione için yazılmış. İki oyunun menüleri ve değer aralıkları farklı; Competizione için verilen bir Gain ya da Minimum force değerini orijinal Assetto Corsa’ya olduğu gibi taşırsanız beklediğiniz sonucu almazsınız.
Ayar ekranında Content Manager › Settings › Assetto Corsa › Controls yolunu görüyorsanız orijinal oyundasınız. Bu sayfadaki değerler onun için.
En sık sorunlar ve bakılacak ayar
- Direksiyon çok sert: FFB › Gain değerini düşürün. Birkaç tur sonra tekrar değerlendirin. Kunos’un resmî klavye kısayolları listesine göre sürüş sırasında klavyedeki Numpad + / – tuşları da force feedback gücünü değiştirir.
- Ortada boşluk, cansız his: FFB › Minimum force değerini küçük adımlarla artırın.
- Ekrandaki direksiyon uyuşmuyor: G HUB Operating Range ve Content Manager Degrees değerlerinin aynı olduğundan emin olun.
- Pedal ters çalışıyor: AXIS sekmesinde ilgili pedalın Invert kutucuğunu değiştirin.
Drift için ayrıca araç seçimi ve sürüş tekniği önemlidir. Assetto Corsa drift nasıl yapılır ve en iyi drift araçları yazılarımız bu konuya odaklanıyor. Araç içi görüşü ayarlamak içinse kamera ve gösterge ayarları rehberimize bakın.
Sıkça Sorulan Sorular
Assetto Corsa’da G29 direksiyon çok sert, ne yapmalıyım?
Content Manager’da Settings › Assetto Corsa › Controls ekranındaki FFB Gain değerini düşürün. İncelediğimiz ayar ekranında Gain yüzde 100; kollarınız yoruluyorsa bu değeri kademeli olarak azaltıp pistte deneyin.
G29 için dönüş açısı kaç olmalı?
Logitech’e göre G29’un çalışma aralığı 40 ile 900 derece arasında ayarlanır ve varsayılanı 900’dür. Assetto Corsa’da Content Manager’daki Steering Degrees değerini G HUB’daki Operating Range ile aynı yapın; ayar ekranında ikisi de 900.
G HUB’da merkez yay kutusunu kapatmalı mıyım?
Bu kutunun adı Centering Spring in Non Force Feedback Games. Logitech’e göre force feedback destekleyen bir oyun açıldığında direksiyonun kontrolünü oyun alır ve bu ayarın etkisi kalmaz. Assetto Corsa force feedback desteklediği için kutunun oyun içinde bir etkisi yoktur.
Gyroscopic effect açılmalı mı?
Bu ayar Content Manager’ın Experimental grubundadır. Kunos forumunda oyuncular onu daha çok direct-drive direksiyonlarda salınımı azaltmak için tartışıyor; bazıları dişli direksiyonlarda fazla ağırlık yaptığını yazıyor. Açıp kapatarak kendi direksiyonunuzda deneyin.
Pedallarım ters çalışıyor, nasıl düzeltirim?
Content Manager’da Controls › AXIS sekmesinde Throttle, Brakes ve Clutch bölümlerindeki Invert kutucuğunu değiştirin.
Bilgileri nasıl topladık? Bu rehber için Logitech’in resmî destek sayfaları, Content Manager belgeleri ve dört ayrı bağımsız kurulum kaynağı karşılaştırıldı. Kaynaklar Gain değerinde ayrışıyor: biri 100, diğerleri 80 öneriyor. Ayrışmanın sebebi FFBClip uygulamasının açık olup olmaması; yazıda ikisi de gerekçesiyle verildi. Değerleri tahmin yerine ölçmek için oyunun kendi Force Feedback Meter uygulaması anlatıldı. Doğrulayamadığımız iddialar yazıya alınmadı. Son kontrol: 23 Ekim 2026.
İlgili İçerikler
- Assetto Corsa Direksiyon Çalışmıyor
- Assetto Corsa Content Manager Kurulumu
- Assetto Corsa Klavye ve Kol Ayarları
💬 Sen ne düşünüyorsun?
Bu rehber işine yaradı mı? Takıldığın bir nokta ya da eklemek istediğin bir taktik varsa aşağıya yorum bırak — hem diğer oyunculara yardımcı olursun hem de sorularını yanıtlayalım.
[…] ulaşırsınız. Direksiyon kullanıyorsanız dönüş açısı ve FFB değerleri için G29 direksiyon ayarları, klavye ya da gamepad kullanıyorsanız klavye ve kol ayarları yazımıza […]